Langsame Reaktion an den Zugriffspunkten der U-Bahn-Stationen treibt das Interesse an Servo-Swing-Gate-Systemen an

Herausforderungen für die Effizienz der Reaktion im Zugang zu U-Bahnstationen

Die U-Bahnhöfe verarbeiten den ganzen Tag über den fortlaufenden und dichten Fußgängerverkehr.die Öffnungsreaktion und Bewegungskonstanz der Zugangstornhöfe beeinflussen den Fluggastfluss und die Stationsordnung direkt.

In einigen Bahnhöfen sind noch Schwungtorsysteme der früheren Generation in Betrieb.Verzögerte Reaktion, inkonsistente Öffnungszyklen oder unerwartete PausenDiese Probleme sind häufig mit den Gate-Drive- und Kontrollmechanismen und nicht nur mit den Ticketsystemen oder den Identifizierungssystemen verbunden.

Typische Schmerzpunkte in Umgebungen mit hohem Transportvolumen

Im Vergleich zu gewerblichen Gebäuden stellen Zugangspunkte von U-Bahnstationen strengere Betriebsanforderungen an Schwungtore:

• Nachhaltiger Hochfrequenzbetriebüber längere Zeiträume

• Vorhersagbarer Reaktionszeitpunktnach Validierung

• Gleichbleibende Bewegung über mehrere Fahrspuren

• Exposition gegenüber komplexen Innenräumen, einschließlich Staub und Vibrationen

Diese Faktoren unterstreichen die Bedeutung einer präzisen und stabilen Antriebssteuerung bei der Aufrechterhaltung der Zugangseffizienz.

Technische Vorteile von servo-gesteuerten Schwingtüren

Servo-gesteuerte Schwingtore werden aufgrund ihrer Steuerbarkeit und Stabilität unter anspruchsvollen Bedingungen zunehmend für Transit-Anwendungen bewertet.

Kurze und verstellbare Eröffnungsreaktion

Die geschlossene Servo-Steuerung ermöglicht eine genaue Steuerung von Beschleunigung und Verzögerung während der Torbewegung.

Reduzierte mechanische Belastung im Hochzyklusbetrieb

Die Zugänge zur U-Bahn können tausende Male täglich betrieben werden.Unterstützung bei der Verringerung der mechanischen Belastung von Getriebebauteilen während häufiger Start-Stopp-Zyklen.

Verbesserte Integration mit den Stationssystemen

Die Zugangsgate in U-Bahnhöfen arbeiten häufig mit der Fahrpreisbeschaffung, der Stationssteuerung und den Notfallsystemen zusammen.Swinggates, die Standardkommunikationsschnittstellen unterstützen, ermöglichen eine klarere Systemintegration und zentralisierte Steuerung.

Auswahltrends für Swing Gates der U-Bahn-Station

Aus Sicht der Industrie bewegt sich die Auswahl von Schwinggates in U-Bahn-Umgebungen in RichtungBetriebskonsistenz und langfristige VerlässlichkeitDie Entscheidungsträger bewerten zunehmend:

• Eignung des Antriebssystems für den kontinuierlichen Gebrauch im Hochzyklus

• Stabilität der Reaktionszeit unter unterschiedlichen Passagierlasten

• Erwartungen an Wartung über längere Nutzungszeiten

• Klar definierte technische Betriebsgrenzen

Diese Erwägungen führen zu einem wachsenden Interesse an servo-gesteuerten Schwungtorsystemen als Reaktion auf Verspätungen bei den Zugangspunkten in U-Bahnstationen.